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功能强大的开发平台赋能新型网络技术引入车辆架构

汽车行业目前面临着重大挑战。一方面,车辆管理平台的种类正迅速增多,对可扩展性和模块化开发的要求也随之水涨船高。另一方面,部分或全自动驾驶以及"联网汽车"的发展趋势,要求融入新功能,并构建更强大的车载ECU网络。而E/E架构的复杂性不断增加,对通信技术的要求也随之提高。

www.eet-china.com, Dec. 19, 2021 – 

汽车行业目前面临着重大挑战。一方面,车辆管理平台的种类正迅速增多,对可扩展性和模块化开发的要求也随之水涨船高。另一方面,部分或全自动驾驶以及"联网汽车"的发展趋势,要求融入新功能,并构建更强大的车载ECU网络。而E/E架构的复杂性不断增加,对通信技术的要求也随之提高。

以太网通信功能作为目前正在开发的众多车辆管理平台的一个重要组成部分,是实现高度可扩展的面向服务的车辆架构的前提。此外,CAN、FlexRay和LIN等经典总线系统仍然是架构的重要组成部分。对于这些不同总线系统之间的通信,可以利用集中网关功能,也可通过跨不同域控制单元的分布式网关功能来实现。

对于此类系统的开发,支持不同通信系统交互的硬件平台已经可以在项目早期阶段提供有价值的帮助。英飞凌汽车网关评估板就是这样的平台,支持多种不同的网络接口。它具有多个Realtek以太网接口。两款新一代AURIX™ TC397微控制器具备十分强大的计算能力。这样就能在传统网络与汽车以太网之间实现强大的连接 。

汽车架构的演变

如今,习惯上将车辆划分为多个功能域(如动力总成、安全、车身、信息娱乐、底盘、驾驶辅助等),这些功能域通常独立运行,并通过独立的总线系统相互联网。对于这些域之间的数据交换,需要利用一些通常称为网关的功能来完成。网关可以是一个独立的ECU,也可以是功能单元的一个组成部分。

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