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中国汽车半导体迈出自主一步

www.eefocus.com, Aug. 08, 2022 – 

汽车半导体的广阔天地,国产力量大有可为。

2022年上半年,半导体产业持续一整年的强劲增长有所缓和。随着消费电子下行周期来临,半导体行业也难免受到冲击。根据工业和信息化部运行监测协调局统计,上半年我国集成电路产量1661亿块,同比下降6.3%。

需求疲软并非"无差别攻击"所有半导体产业的下游市场,汽车领域的需求依旧旺盛,汽车电动化、智能化、网联化、共享化的"新四化"浪潮,成为汽车半导体发展的主要推动力。台积电Q2财报中,汽车行业成为当季度增速最快的平台。德勤表示在过去一年,中国汽车供应链在经历了缺芯和原料价格上涨等冲击后,将在2022年逐步过渡到稳健恢复期,同时汽车行业供应链将呈现出三大主要趋势:供应本土化、运营精益化、产业内部结构优化。

根据IHS Markit Automotive数据,2022年上半年,国内本土汽车制造商的乘用车销量同比增长14.7%,至402万辆,市场份额从36.4%提高至42%。同时IHS给出预测,2022年全年中国大陆,轻型汽车产量为2,468万辆,同比增长0.4%。旺盛发展的中国本土的汽车市场加上全球汽车半导体厂商都面临的缺货问题让国产汽车半导体厂商迎来了窗口期,让以车规MCU为代表的国产半导体迎来黄金发展期。

车规MCU仅是汽车半导体的一部分,汽车行业给半导体带来的机遇还有许多,国产厂商的万里长征仅踏上了第一步。

国产车规MCU迎来上升期

在汽车半导体的缺货列表上,MCU是缺货的主角之一。IC insights数据表示大约 46% 的MCU销售额来自"通用"嵌入式应用(包括智能手机、计算机和外围设备、工业用途和消费产品)中的 MCU,汽车系统占MCU应用市场比例超40%,已经成为MCU最大的应用市场。

MCU主要用于汽车的控制模块,既可以用于雨刷、车窗、电动座椅等车身控制领域,可以用于车内影音娱乐、信息显示、手机APP控制等功能。中信证券数据显示每辆传统汽车平均用到70颗以上MCU,智能汽车则超300颗。

车规MCU市场原本被国外三家巨头瑞萨、NXP、英飞凌垄断,但受多种因素影响,三巨头的产量都受到了影响。芯片缺货导致的减产让整车厂、零件厂都意识到了供应链多样化的重要性。车厂、零件厂都在提升供应链整体风险管理能力,加紧供应源控制并构建本土供应链的完整性。因此本土MCU厂商得到了机会。相当多的国产厂商的MCU产品已经进入主流汽车厂商的供应链。赛腾微批量出货的汽车主机厂包括上海通用、上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车、江淮汽车等。复旦微的车规MCU也已经进入上汽、长城汽车、一汽、蔚来、奇瑞的多个车型。

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