车厂最近的热门话题：RISC-V、AI、Chiplet

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除了Tesla，还没有哪个车厂真正推出其自己的芯片。然而，这并没有抑制OEM自研芯片的强烈欲望。芯片供应商是否仍然可以提供车厂想要但自己还没有的东西？代价是多少？或者，车厂的美好愿景是否正在将芯片公司引入一个深渊？

www.eefocus.com/, Aug. 15, 2023 – 

随着OEM忙于处理芯片供应链问题，自研芯片的兴趣逐渐减弱了。他们在2027年前实现自动驾驶的梦想也已经成为过去。

现在，取代自动驾驶的是整个行业对软件定义汽车的追捧。OEM现在开始思考，如果在新时代下汽车的真正价值在于软件，那么他们就不应该只是在Tier 1选择的硬件基础上层层叠加自己的软件。

西门子电子设计自动化全球销售执行副总裁Mike Ellow最近表示，车厂从当前状态到开发自己的芯片是"相当大的跳跃"。不过，他表示，他看到汽车设计师对"进行更多的架构探索"越来越感兴趣。在思考未来汽车的架构时，他们已经意识到，他们不想看到自己的软件因别人的硬件设计缺陷而受到影响。车厂正在扭转这种情况。他们想按自己的方式运行软件。

因此，这种趋势反过来迫使车厂要求芯片公司加速采用RISC-V，升级AI推理硬件，并努力开发chiplet。即使他们还没有推出自己的芯片，车厂也会更加积极地制定汽车芯片行业的技术议程。

RISC-V上车‍‍

这一趋势的一个明显标志是，前不久Infineon、Nordic、NXP、Bosch和Qualcomm五家领先的芯片公司宣布在德国组建一家合资公司（JV），寻求"单一来源，以实现基于RISC-V的兼容产品"。

理解这个JV的第一个关键是它计划"提供参考架构并帮助建立行业标准"。车厂希望主要的芯片供应商拥有专门为他们的行业定制的RISC-V指令集架构，而不是遵循Arm为汽车行业提供的"高效、可扩展的处理器技术"的路线图。

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