汽车电子升级支持CAN FD协议需要更高集成度的系统基础芯片(SBC)

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相比"经典"CAN协议，CAN FD具有两大优势：CAN FD采用可变速率，可达5Mb/s，而传统的CAN协议只有1Mb/s;能够支持更高的负载，在单个数据框架内传送率可达64字节，避免了经常发生的数据分裂状况。

eet-china.com, Jun. 24, 2019 – 

为什么要升级到CAN FD？

自1986年博世（Bosch）提出CAN(Controller Area Network，控制器域网络)通信和总线协议方案以来，这种高速、可靠且易用的通信总线就一直在汽车电子领域广泛应用，用于连接需要进行微处理器通信的分布式应用。经过20多年的发展与沉淀，CAN通信目前已经成为车载网络领域最成熟、应用最广泛的通信总线之一。除汽车应用外，CAN也已经广泛应用于工业控制、现场总线、电器、航空航天等市场。这种协议的简单性源于这样一个事实，即大部分繁重的工作都是在CAN控制器外围设备的硬件中完成的。总线拓扑的灵活性也有助于其广泛的采用。

随着ADAS、电动化、联网和无人驾驶技术的快速发展，汽车电子对数据传输的带宽和速度要求越来越高，传统的CAN总线在传输速率和带宽等方面越来越显得力不从心，因此CAN总线的改进就自然提上日程了。CAN FD（CAN with Flexible Data rate）于2015年成为国际标准化ISO 11898系列，开始步入快速发展时期。相比"经典"CAN协议，CAN FD具有两大优势：

• CAN FD采用可变速率，可达5Mb/s，而传统的CAN协议只有1Mb/s;
• 能够支持更高的负载，在单个数据框架内传送率可达64字节，避免了经常发生的数据分裂状况。

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