汽车厂商有必要软硬件全部自己来做吗？

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福斯能否建立所需的内部敏捷性与灵活性，让管理数十个或是数百个内部团队的复杂度与出错程度，能低于管理相同数量的外部供货商？

www.ednchina.com, Sept. 27, 2019 – 

德国汽车大厂福斯集团(The Volkswagen Group)宣布了一项雄心勃勃的策略，表示将把旗下每辆汽车的电子控制单元(ECU)从现在一辆车约70个的数量减少到只有3个，而且要自己开发几乎所有所需的软件──目前是由多达200家的软件供货商伙伴所开发。

如果福斯的新策略进展顺利，将使得其供应链中许多环节变得多余。而据了解，负责该车厂数字技术开发之福斯集团管理委员会成员Christian Senger在今年夏天举办的一场活动中，对旗下供货商表示："我其实只需要你们之中的一半。"

对于这种说法，如今大概没人会感到惊讶。如市场研究机构Strategy Analytics的全球汽车产业部门副总裁Ian Riches接受EE Times访问时表示："随着现在的车辆越来越朝向软件定义，软件的功能与质量，有效决定了驾驶与使用者体验。在这种情况下，福斯的策略非常合理，这让该公司能牢牢掌握对于产品差异化越来越重要的核心技术。"

另一家市场研究机构Semicast Research的首席分析师Colin Barnden也同意以上说法，表示这代表福斯想要拿下主导权。

不过也有很多产业观察家认为，该车厂的愿景恐怕要很长一段时间才能实现；如自动驾驶技术开发顾问机构VSI Labs创办人暨首席顾问Phil Magney表示："我们其实一直在呼吁这一点，但总得有人先走一步；"他指出，福斯的决定是首度有汽车大厂跨出大步，表示"我们都面临基础架构的变革。"

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