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一文浅析智能驾驶中的智能
www.eefocus.com, Aug. 02, 2022 –
近日，一位小鹏汽车车主微博喊话何小鹏，说自己因为自动驾驶系统误判，导致自己被扣了很多"智驾分"。究其原因，主要是因为驾驶员眼睛太小，小鹏汽车认为驾驶员闭眼睛了。
据智驾最前沿了解，小鹏汽车推出的"智驾分"，是一套结合用户行为数据定制化使用指南，会根据用户对高级辅助驾驶系统使用情况进行判定，对于不合理使用高级辅助驾驶系统的行为，会予以警告、扣分，以教育为主，惩罚为辅，"智驾分"于2022年上半年正式推送。
在对"智驾分"的介绍中我们可以了解到，"智驾分"主要是用来评判用户对高级辅助驾驶系统的使用情况。随着汽车智能化技术的加快，诸如自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、障碍物监测、驾驶员疲劳预警等高级辅助驾驶系统的使用也越来越频繁，随着高级辅助驾驶系统在汽车上搭载得越来越多，驾驶员在驾驶汽车过程中，也可以获得更多的安全性和便利性。
相对于驾驶普通汽车需要驾驶员全身心地去对路况、对车辆行驶状态等进行监测，高级辅助驾驶系统的出现，可以让驾驶员不去顾及或无需花费大量精力去顾及某一车辆状态，可以让驾驶员拥有更多的时间和精力去完成驾驶汽车过程中其他的行为。
但是很多车主在使用配备有高级辅助驾驶功能的汽车时，会对高级辅助驾驶系统产生极大的依赖，将还未达到L5级自动驾驶级别的高级辅助驾驶功能自认为已经达到L5级别自动驾驶，从而在驾驶时放松对路况的监测，反而增加了驾驶过程中的危险。
小鹏汽车所推出的"智驾分"，就是想让车主可以正确认识高级辅助驾驶，培养正确的使用高级辅助驾驶功能的习惯，了解到高级辅助驾驶并非全自动驾驶，通过分数扣分的方式，来告知车主正确的驾驶行为。但由于用户眼睛较小，被误判导致扣了"智驾分"，其背后反映出的，是智能汽车并非我们所想象的那么智能，或许在智能汽车发展过程中，智能驾驶系统会像是"直男"一样，无法准确理解用户需求，甚至部分关乎到在驾驶过程中承担感知功能或直接参与部分驾驶决策功能的高级辅助驾驶功能也会出现判断不准确、判断失误等问题。
小鹏汽车可以对用户驾驶状态进行监测，其技术上使用的就是驾驶员状态监测系统，常见的驾驶员状态监测系统就是驾驶员疲劳预警系统，通过监测驾驶员驾驶状态，在发现驾驶员有注意力不集中、瞌睡等情况时，可以通过声音或震动来提醒驾驶员，减少驾驶员出现疲劳驾驶等危险行为，保证驾驶安全。
但驾驶员监测系统并不仅仅就是驾驶员疲劳监测，2017年9月，欧洲NCAP发布的Road Map 2025，其中将驾驶员监测与AEB等数项技术同列为初级安全系统，其中从2020年开始，想要获得欧盟五星安全认证的车辆必须具备驾驶员监测功能。驾驶员监测系统可以通过监测驾驶员的生理信号、操作行为、车辆状态及面部表情等，来判断驾驶员的驾驶行为，包括是否出现疲劳驾驶，是否涉及不安全驾驶，是否出现错误驾驶行为等。
如对驾驶员驾驶行为的监测中，常见的技术有手是否正确握在方向盘及眼睛是否正确查看前方道路等技术。为实现手可以正确握在方向盘上，主要是在方向盘内嵌入传感器或在转向柱上加装扭矩传感器来获取方向盘等角速度。为实现监测驾驶员眼睛是否正确查看前方道路，主要采用了图像传感器技术，图像传感器可以很好地对人的眼睛、眼球、表情、头部等细节进行监控，甚至在带着墨镜或夜间驾驶的情况下，驾驶员监测系统也可以对驾驶员驾驶行为进行监测。
随着智能驾驶概念的提出及技术的布局，越来越多智能化的应用得到了普及，但智能驾驶真的就真的智能吗？什么才是真正的智能化呢？
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