無線充電構築電動車未來

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旨在減少電動車充電所需時間的解決方案，已經在某些車型上實施。另一種能夠簡化和優化充電解決方案的是無線充電，其不僅可以在停車期間、亦可在車輛行駛過程中進行。

www.eettaiwan.com, Nov. 07, 2022 – 

電動車(EV)數量的逐漸且不可阻擋的成長，需要越來越高效和快速的充電系統。旨在減少電動車充電所需時間的解決方案，如超快速充電和高壓電池(800V或更高)，已經在某些車型上實施，未來將會越來越普及。

另一種能夠簡化和最佳化充電解決方案的是無線充電，其不僅可以在停車期間、亦可在車輛行駛過程中進行。

電子技術

電動車無線充電解決方案供應商Electreon已在名為「未來競技場」(Arena of the Future)的測試跑道上成功測試了其動態無線充電技術(圖1)，透過無線充電為Fiat 500電動車和Iveco電動巴士提供了動力。

Fiat母公司Stellantis聲稱，Fiat 500電動車以常規的高速公路速度行駛時，能夠不需要從電池組中汲取能量，從而擴大了其續航里程。類似地，當以較低速度行駛時，車輛還可能反向恢復補充一些電力。

Electreon開發的動態無線電力傳輸(DWPT)技術，基於部署在瀝青下的導體迴路，利用磁感應原理將能量傳輸至電動車的接收板。接收器板可以安裝在包括汽車、巴士或卡車等各種電動車輛上。為了限制電力損耗並促進與可再生能源的整合，該技術使用直流電。與交流充電相比，直流解決方案可採用更小線徑的電纜，從而降低成本並簡化熱管理。

「我認為無線充電是未來唯一的選擇，因為它幾乎可以部署在任何地方。而使用導電電纜的傳統充電站無法實現擴展」，Electreon執行長Oren Ezer表示，「無線充電可以直接部署在路上、路邊、航站樓、裝貨區及碼頭內，並且可以全天候直接連接到電網。」無線充電可以部署在任何地方，因為看不到它，因此不會影響視覺。

Electreon成立時，只有少數幾家公司從事無線充電，還有幾家OEM汽車製造商在試點項目中使用該技術。而如今，幾乎所有的汽車製造商都可以展示他們正在測試無線充電技術的演示或試點專案。

「無線技術將在幾年後佔據主導地位，人們很快將可以目睹從新技術到主流成熟技術的轉變，」Ezer認為。

在Chiari進行的測試中，首次展示了私人電動車和大巴士在同一平台(無線充電道路)上行駛，並在道路上行駛的同時接收能量。測試開始時，Fiat 500的電量狀態為22%，幾圈後，電池電量上升至48%。

「我研究無線充電已經快十年了。每次看到這種情況，我都感到驚訝！電動車行駛時，不但沒有消耗能量，反而是獲取了能量。」Ezer說。

當規劃新專案時，Electreon首先對車輛行駛路線進行最佳化。例如，如果知道巴士在線路起點停留了5分鐘，然後在行駛一圈後，它進入終點站休息5分鐘，透過對行駛路線的計算，得知會有10分鐘的等待時間。假設行駛時間為30分鐘，就可以在兩個端點充電，再包括10%的線路，就能為巴士提供足夠的電力，來實現24/7不間斷行駛。

「類似的一個案例是計程車，可以在等待乘客時充電。實際上，根本不需要規劃行駛多少公里後充電，而只需在特定區域(如交班等待區)充電即可，」Ezer說。

WiTricity

WiTricity是另一家基於其專利磁共振技術(圖2)的電動車無線充電解決方案供應商，該公司對無線充電技術的現狀和未來前景提出了看法。

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