本土RISC-V CPU IP企业芯来科技获得的ASIL D认证是什么？

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近期，本土RISC-V CPU IP企业––芯来科技宣布，通过近两年多的协同努力，芯来NA系列CPU IP NA900顺利获得了ISO 26262最高汽车功能安全等级ASIL D的产品认证证书。这意味着NA900是全球首个获得ISO 26262 ASIL D认证的 RISC-V CPU IP产品，该产品也使得芯来科技成为全球第三家（继ARM、Synopsys后）、国内首家获得车规ISO 26262 ASIL D 产品认证的CPU IP提供商。

www.riscv-mcu.com/, Oct. 24, 2023 – 

在具体谈上述内容之前，我们先来讲一下，为何RISC-V走向汽车是一个必然选择。

虽然在过去几年，大家在讨论RISC-V的时候，都认为这是一个只适合于嵌入式级别的架构，但其实早在2021年，汽车行业领先的芯片供应商就宣布，将开发用于汽车应用的下一代高端 RISC-V 解决方案。在随后的发展中，瑞萨也的确推出了带有RISC-V协处理的、专为汽车ECU而设计汽车 SoC。

今年八月，英飞凌、博世、NXP、高通和Nordic Semiconductor这些汽车芯片传统和新贵厂商更是联合宣布，将投资成立一家RISC-V公司，并以汽车市场为其首个发力点以后。英飞凌汽车部门总裁 Peter Schiefer 表示，随着车辆走向软件定义，可靠性要求因电气化和连接性以及自动驾驶等趋势而增加，整个行业普遍需要标准化和生态系统兼容性，而 CPU 是关键IP。而他们所具备的知识和专业技术将释放 RISC-V 在汽车领域的全部潜力。

其次，当前的汽车芯片市场，在涉及到控制领域，虽然有不少厂商正在选择Arm架构作为其芯片的内核选择。但从Arm之前发布的招股说明书看来，其在汽车芯片市场的份额不到三成，与其在移动设备市场的九成多占有率相比差距非常大。同时，汽车芯片的生态其实是一个半封闭的生态，且其生命周期很长，这就意味着任何指令集架构都能在汽车芯片市场找到一定的生存空间，RISC-V毫无疑问是其中的一个最优潜力的候选。

此外，现在的智能化和电动汽车拥有了很多不同于过往传统车的新需求，这就驱使芯片开发者针对这些场景，探索新的架构并定义新的芯片以求创新，而拥有与生俱来的灵活性和可扩展特性的RISC-V恰好能契合到这一点。

因此，在行业相关人士看来，当前除了座舱这些使用安卓操作系统的场景，类似车联网、车载以太网、雷达、自动驾驶/辅助驾驶和ECU等领域，RISC-V都能从中找到机会。这就是促使了RISC-V从业者转向了这个赛道。

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