技术洞见 | 汽车 SerDes 赋能下一代车载 ADAS 摄像头的发展

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mp.weixin.qq.com, Jun. 14, 2024 – 

随着市场需求的增长，下一代先进驾驶辅助系统（ADAS）对摄像头和雷达系统分辨率的要求越来越高。这意味着传输数据的网络、交换机和连接器需要具有更高的速度和更大带宽。汽车技术的创新速度日益加快，采用了更先进的汽车技术，在现有电缆连接基础设施上的数据速率超过了 1 Gbps。更大带宽和更短延迟的网络，将为会引入时间敏感且复杂的未来汽车技术奠定坚实基础。

车载以太网拥有高达10 Gbps 的带宽，是满足这些要求的理想选择。如果汽车需要配备带宽高达 3,500 Mbps 的摄像头，我们还必须考虑使用其他技术来传输这些数据。

在当今的信息娱乐系统中，车载摄像头和显示器一般是通过 SerDes（串行器/解串器）连接到图像处理电子控制单元（ECU）。个别供应商的产品使用了闭源的专有技术。

在扩展 SerDes 链路的覆盖范围时，可能需要以较低的波特率和更高阶的调制方案（例如 PAM-4）运行。此外还需要使用更大带宽的车载以太网链路作为区域之间的主要互连，并且需要采用支持高达10 Gbps 吞吐量的 802.3ch 标准。

新兴的 SerDes 标准，如移动产业处理器接口（MIPI）A-PHY 和汽车 SerDes 联盟（ASA），成为许多芯片供应商的关注重点。市场竞争将会推动成本降低，同时还会创造出更多专用功能。业界希望在整个生态系统中建立标准化的测试方法，以满足互操作性要求。对于实施者和测试供应商来说，这样可以统一对芯片供应商、一级供应商和原始设备制造商（OEM）的要求。统一测试要求有助于芯片供应商、一级供应商和 OEM 加快产品开发速度，降低成本并提高与其他商用器件的互操作性。

图 2 显示了车载显示器的使用场景。图片来自MIPI 联盟，参考了新发布的 A-PHY 标准。

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