不該逃避的事實：自駕車也需要DMS！

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分心、打瞌睡或是受傷的人類駕駛員，會成為殺死他們自己或其他用路人的兇手；然而，測試階段的自動駕駛系統人類安全駕駛員，同樣也會有分心、打瞌睡或是受傷的問題。

www.eettaiwan.com, Mar. 31, 2021 – 

「無人駕駛車輛為何需要使用駕駛員監控系統(DMS)？因為那還是測試中的系統。」這不是在說冷笑話，也讓我思索一個嚴肅的問題：如果在2018年3月，那輛行駛於美國亞利桑那州坦帕市(Tempe, Arizona)的Uber自駕測試車安裝了最先進的DMS，無辜的路人Elaine Herzberg是否就能保住性命？

上述意外是單一事件，然而實驗性自動駕駛技術未經同意在公開道路上近距離接觸行人的測試已是進行式，很少有針對相關行為道德的討論，未在主管機關準則上取得安全程序方面的共識。根據世界衛生組織(WHO)的統計數字，與人類駕駛員責任相關的交通意外死亡人數，每一年達到130萬；的確，人類駕駛造成太多死亡事故。但是，就像一般健康的人不會爭先恐後或未經同意去接受實驗性的癌症治療方法或是新冠病毒疫苗的測試，對於自動駕駛技術為何會有雙重標準？

在針對亞利桑那州Uber事故的詳盡調查報告中，美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board，NTSB)寫道：「亞利桑那坦帕市的車禍事故原因，是監測駕駛環境以及自動駕駛系統運作的車輛操作員失誤；在路途中，她的私人手機使她分心。」

分心、打瞌睡或是受傷的人類駕駛員，會成為殺死他們自己或其他用路人的兇手；然而，測試階段的自動駕駛系統人類安全駕駛員，同樣也會有分心、打瞌睡或是受傷的問題。如同NTSB調查所強調的：「如果車輛操作員保持專注，她可能會有足夠的時間偵測到過路行人並做出反應，以避免碰撞或是減輕影響程度。」

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